个体司机是我国公路货运行业的从业主体， 承担了绝大部分公路货运量。个体司机数量总体过剩，大量零散运力在货运市场“充分竞争”，通过熟人介绍或“黄牛” “信息部”等渠道获取货源信息。专线末端配送主要存在的问题有缺乏规模的运输以及价格、网络覆盖、时效等行业标准等多方面。并且对于运力而言，由于订单信息难以互联互通，导致了末端通过拼车运输货物门槛较高。物流公司缺乏自建物流信息化系统的能力。

货运平台是利用信息化技术和运营管理能力为中小货主企业和物流公司、个体司机搭建了线上直接对接平台，减少中间环节，实现供需信息线上互联互通。货运平台构建运力池，为货主和三方物流企业提供选择更多、响应更快的运力池；货运平台集聚货源信息，为运力一站式获得大量货源信息提供便捷手段，通过智能配对，减少车辆找货时间、停车费用、黄牛信息费等，提高了运输效率。

货运平台可根据货主企业运输具体要求，通过大数据系统综合测算货物转运、装卸及运力，为货主提供一站式数字化多式联运解决方案，目前正致力于实现端到端的一键生成方案，以进一步降本增效。同时能对整个货物运输进行配套服务。货运平台可以对实际承运人提供货运方案，针对货主企业个性化需求提供供应链管理、多式联运筹划等整体解决方案，延伸产品线，降低综合成本。

恒葳货运平台成为大湾区的指定货运服务商，专注于拓展粤港澳地区市场，为货主和司机提供公路网络货运、多式联运、物流金融、物流新消费、物流大数据等多项服务。智能配对和调度系统为技术基础，使用生态网络所搭建多式联运业务，整合线下优质公、铁、水运输及仓库、码头和铁路专用线等各方资源。