日前，在招聘所有驾驶员岗位中，物流公司是最难招到的B照货运司机。随着公司的业务不断拓展，司机缺口也随之扩大，目前物流企业普遍存在长途货运司机短缺的情况。究其原因，一方面是因为有经验的老驾驶员不多，很多年轻人又不愿意跑货运，吃不了那苦，因为很多企业的货运司机都是包括了货物装卸搬运工作。另一方面则是工资难定。因为货车驾驶员劳动强度比较大，而现在年轻人拿B照的人寥寥无几，不太愿意从事这项工作。再一方面是货运司机驾驶员年龄都在40—50岁左右偏老龄化，几乎没有30岁以下的，年龄上已经出现断层。物流公司也不太愿意招太年轻的司机，怕他们吃不了苦，干不了多久，没有年龄较大的司机干劲足。

当下货车驾驶员紧缺已成为全国范围的普遍现象。为什么会存在这样的现象呢?学车的人越来越多，拿驾照的人也不少，还是存在供不应求，信息不对称的问题。在某些招聘平台上有数十家公司挂出了招货运司机的信息，大多数要求持B照以上的货运司机，且需硬要求3年的驾龄经验。同时近年来随着油价、人工等成本的不断上升，业内竞争又日趋激烈，物流企业的利润率几乎已近谷底。这样的背景下，公司与司机在工资待遇方面难以达成一致，结果导致了司机难招这种情况进一步加剧。不能满足部分司机的待遇要求，这也导致了物流企业招工难问题。如今高水准、有经验的老司机更是难求，企业如不提高待遇增加福利，就很难留住这样的老司机，但与此同时，企业的运营成本会因此而增加。可如果降低工资标准，就招不到合适的驾驶员，导致现有司机工作强度增加，业务难以拓展，还是会影响到企业发展。许多物流公司目前陷入了两难境地。