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目前，“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”形成了进出口双向生态圈，汇聚于前海的商品和香港机场分流到大湾区和内地的商品可以快速到达，使大湾区各机场特别是深港机场之间实现了有机互补共同发展。 在有关各方支持下，前海保税区的“美邦国际”开通了“卡车航班”，作为“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”，它通过“卡车航班”将国际航空联程货物飞经香港再转运至深圳等大湾区机场，也可将内地出口货物通过“卡车航班”运往香港机场，再快速运往海外国家。在美邦国际的理货场地，美邦国际负责人冯晓告诉记者，货物在这里可享受旅客候机“卫星厅”一样的服务，在这里安检后能直接上香港机场、深圳机场的飞机运往全国和全球各地。“我们从香港机场通过卡车分流到深圳机场等内地的货物有企业的生产设备、原材料、原器件、高端科技产品，也有国家抗震救灾物资。每年从香港分流到深圳机场的货量约有5000吨左右。 在大湾区，除香港机场外，还有广州、深圳两大国际机场，广深两大机场拥有丰富的内地航线，但国际货运航线上与香港相比略显不足，而香港机场内地航线也不足以满足生产和消费腹地的需求。前海蛇口自贸片区位于整个珠三角湾区的核心位置，是建立华南空运中心的理想场所。 大湾区组合港开通3年来，随着组合港的覆盖范围不断拓展，已经成功构建以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系，通过枢纽港与喂给港两地码头企业一体化运营，充分利用组合港两地堆场、航线资源，实现优势互补、功能组合的港口合作关系。组合港项目实施以来成功吸引货主采用水水中转集疏运模式，水水中转集装箱进出口物流整体时长由5-7天压缩至2天，效率提升60%，截至目前，深圳已与佛山、中山、珠海等9个地市开通了27个组合港，2022年，深圳港通过组合港模式累计完成21万标箱的作业量，同比增长86.22%。
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