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物流资讯
为跨境物流服务商解决通关难题
发布时间:2022-06-09  |  浏览次数:40

深圳跨境电商物流一车的出口成本3500-4000元左右。报关场地关闭后,改走水路的跨境电商物流一车出口成本高达14000元左右;通过周边地区跨境物流通道出口的成本也与水路运输基本持平。在福永街道从事跨境物流服务的曾国伟告诉记者,因为深圳陆路出口不畅,导致跨境电商物流出口成本暴增。由于生产经营成本上升,产品出口受限等原因,许多跨境电商及配套产业不堪重负,无奈只能向外迁移。

深港陆运9610出口通道的快速打通,不仅达成了降本增效的效果,为深圳跨境人打上了一针强心剂,也展示出深圳市、区政府和街道办、海关及跨境物流人提振跨境电商发展的决心。一般贸易出口的路径是,港车从香港到物流企业装货,装完货后直接开回香港。与一般贸易不同的是,跨境电商物流陆路出口的路径:港车从香港到物流企业装货,装完货后,还需要到深圳机场快件监管中心,或者中国邮政深圳国际业务分公司或者深圳跨境贸易物流监管中心(前海综合保税港区)进行报关(就是所谓的9610封关),封关后再开回香港。

一般贸易主要是企业与企业之间的商业贸易,而跨境电商货物直接面对的是境外的消费者,时效要求非常强,大部分跨境电商货物都是从深圳到香港,再从香港通过航空出境;一般的物流公司都有包机包板,如果货物赶不上航班,空仓也要求运费照付。所以,从深圳到香港,陆路运输是最佳的线路选择。

但随着香港疫情暴发,特别是3月3日之后,深圳机场快件监管中心、中国邮政深圳国际业务分公司、深圳跨境贸易物流监管中心(前海综合保税港区)3个报关场地全部关闭,占据深圳出口量80%以上的陆运9610报关模式中断,跨境电商货物在深圳无法通过陆路出口,大量出口货物只能选择东莞、广州等地封关后中转至香港,时效变慢的同时成本剧增。


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