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物流资讯
你怎么看申请统一式样运输通行证
发布时间:2022-04-27  |  浏览次数:69

想要解决物流不畅的问题,打通“大动脉”和打通“微循环”是同等重要的,同时毛细血管我们也要看到。这个问题,城市显得格外复杂,因为城市的运行它更多的依赖快递、外卖。从打通物流的角度来说,“行百里者要半九十”。我们要高度重视末端投送的问题,对待快递小哥,不要让他们像之前在高速公路上的货运司机一样,让他们等待在小区的门口。

想要解决复杂的问题,就需要更多的调动和发挥各方面的积极性,比如一些物流企业的力量,让他们更好地运用新的技术,更好地分配物流的队伍,更高效地进行调度,只有这样才能更好地解决最后一公里的问题。

交通运输部在最新通知中提及,全力保障高速公路大动脉畅通。与此同时,还提及全面摸查普通公路阻断和“最后一公里”运输受阻等具体情况。严禁擅自阻断或者挖断普通公路特别是农村公路行为。农业农村部和国家卫健委也联合印发相关工作导则,其中强调,没有发生疫情的地区,不得制造堵点卡点。

目前,22个省份已启动全国统一式样的重点物资运输车辆通行证。那么,新证与此前各省的旧证有什么区别,申请、使用过程中,需要注意些什么?全国统一式样通行证,在申请流程和使用规则上,全国各省份基本相似。在外观上,全国统一式样通行证,包含线路、司乘人员的信息、申请单位等信息。

在使用上,全国统一式样通行证,适用于省际、省内重点物资运输保障,包括医疗与防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资,和农业、能源、原材料、重点工业品等重要生产物资、重要进出口货物。对于国内其他地区发放的全国统一式样通行证的货运车辆,予以认可。

在办理上,全国统一式样通行证,要求车辆进出涉疫地区的收发货单位根据重点物资类别,向行业主管部门提出申请,需提供申请人、车辆、司乘人员、48小时内核酸检测阴性证明、健康码和行程卡、货物、线路等信息。畅通货运物流,既要打通“大动脉”,也要畅通“微循环”。当前,仍有一些堵点亟需攻克。

为了全力提升货运物流运转效率,广东省已经明确,对于健康码绿码的入粤货车司机,核酸检测采取“即采即走即追”闭环管理方式,无需等待核酸结果。同时,交通运输部日前也明确,对在中高风险地区所在地市穿行,或停留不超过4小时的货车司机,不允许赋码“带星”。目前,广东已在高速公路收费站、服务区设置免费核酸服务点超1000个,全力保障货运车辆便捷通行。


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