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物流资讯
构建支撑国内大循环的国内货运网络
发布时间:2021-12-30  |  浏览次数:167

广东在交通基础设施网络、综合运输服务水平、交通体系高质量发展等方面位居全国前列。落实国家综合立体交通网主骨架,建设粤港澳至京津冀、长三角、成渝3条极轴,西部陆海、广昆2条走廊以及二湛通道。提升粤港澳大湾区至滇中(北部湾)、海南自由贸易港的通道能力。优化完善粤港澳大湾区内部运输网络,促进人流物流畅通。加快构建能力充分、安全可靠的多层次立体化运输通道,确保产业链、物流链运输高效安全。强化支线铁路货运功能,推动货运铁路连通工业园区、物流集聚区,有效降低物流成本,提高物流效率。打通沿海经济带重要港口与铁路沿线腹地的便捷通道,主要港口重要港区规划建设疏港铁路,完善铁水联运体系。

打造一体协同的货运枢纽城市。推动广州、深圳海陆空三港联动发展,携手香港共建世界级国际货运枢纽城市。推动珠海(联动澳门)、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等地建设综合性、联运型货运枢纽,强化货运枢纽建设与产业发展协同,共建粤港澳大湾区货运枢纽集群。支持汕头、韶关、河源、湛江发挥区位通道优势,建设大型化、专业化货运枢纽。支持梅州、汕尾、阳江、茂名、清远、潮州、揭阳、云浮等市明确货运枢纽城市主导发展方式,强化货运要素资源集聚,加快提升货运枢纽城市能级。鼓励层级定位不同、主导发展方式相近的毗邻城市共同规划建设货运枢纽,共同提升集群效应。

打造江海联运、辐射全球的水运网络,与多种运输方式衔接形成综合交通体系。提升沿海航道通航能力,适应全球船舶大型化趋势,满足世界最大货运船舶进出港需要和沿海大型综合性港区发展需要;拓展和延伸内河高等级航道,实现内河高等级航道通达沿线各地级市,口门航道等级适应港口发展,实现内河港口与沿海港口高效衔接,形成内外联通、干支衔接的全省航道“一张网”。建设一批依托主要港口、机场、口岸、铁路物流基地的多式联运货运枢纽。发挥小城市、中心城镇的节点作用,加强城乡客货运输站场建设,完善城乡物流节点,提高物流配送效率。

依托综合客运枢纽,打造联程联运客运服务体系。推进铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输服务信息共享、标准互认、结算平台互通,强化运输组织协同,打造旅客联程联运“一票制”和货物多式联运“一单制”。以铁水联运、江海联运为重点,优化港口货物运输组织。加快发展空陆联运,拓展货运航线航班,支持发展“卡车航班”业务。加快推进空铁联运体系建设,打造“航空+高铁”快速货运系统。


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