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物流资讯
如何促进运输融合发展降低物流成本
发布时间:2021-11-06  |  浏览次数:108

日前,中央财经委员会会议研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设问题。会议明确,要建设现代综合运输体系,形成统一开放的交通运输市场,优化完善综合运输通道布局,加强高铁货运和国际航空货运能力建设,加快形成内外联通、安全高效的物流网络。深圳将以落实“交通强国”战略为抓手,打造现代化国际化一体化综合交通运输体系。

据悉,深圳经济特区建立40年以来,已初步构建了海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的综合交通运输体系,有力促进了深圳经济社会发展。截至2019年底,深圳宝安国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次,客货运业务排名均跻身全球机场前30强;深圳港国际集装箱班轮航线200余条,通达全球100多个国家和地区的300多个港口;深圳城市管养道路总里程超过8000公里,路网密度达到8.4公里/平方公里;全市年物流业增加值超过2700亿元,占同期全市GDP比重超过10%,行业规模和运行效率持续提升。

交通运输连接生产和消费两端,是经济社会发展的基础性、先导性产业。2019年,深圳成功入选全国首批交通强国建设试点城市,试点实施方案也于近期获批。未来,深圳将抢抓交通强国建设重大战略机遇,打造现代化国际化一体化综合交通运输体系,为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

在加快基础设施建设方面,深圳将与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划,通过1-2年时间,启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。通过3-5年时间,实现深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段衔接及贯通运营。

深圳一方面将积极打造高品质创新型国际航空枢纽,加强国际航线、航班时刻和国际航权配置,建设具备较强国际竞争力的基地航空公司,培育本土全球网络型航空公司,力争通过3-5年时间,实现国际航线数量超过100条,机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%;另一方面,将进一步完善深圳港疏港基础设施网络,打通铁路进港”最后一公里”,通过3-5年时间,实现平南铁路改造完成,平盐铁路改造工程动工。

此外,深圳将充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,促进各交通运输方式融合发展,进一步降低物流成本。包括将进一步推进航空物流发展,完善“卡车航班”业务,发展冷链、贵重物品等更高附加值的物流业态,建设具有较强国际竞争力的快件集散中心;推动“公转铁”运输结构调整,依托近距离内陆港体系建设实现“港口-城市-交通”协同发展,创新形成地方政府、港口企业、铁路运营企业等多元主体协同合作的疏港铁路运维和服务模式等。 


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