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为优化深圳物流产业发展环境，鼓励创新发展，加快传统物流向现代物流转型，深圳市对物流业发展专项资金管理办法进行了修订，5月7日印发了《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》。《资金办法》新增了纯电动物流配送车辆运营资助、智能快件箱资助等4个资助项目，调整了重点物流企业贴息资助、水水中转资助等5个资助项目，物流资金资助总额从2亿元增至9.55亿元， 在深圳，新能源运力共享、同城货运运力调配平台、社区共享冰箱、无人货架等新模式、新业态上半年不断涌现。丰巢科技、菜鸟网络、越海全球、货拉拉成为全市物流与供应链行业估值10亿美元的成长性企业，顺丰与8家供应链企业联合成立大数据公司，怡亚通吸引深国投意欲打造中国新流通。凡此种种，无不说明深圳物流与供应链行业的融合创新在不断加强。 物流专家、国务院发展研究中心产业研究室主任魏际刚博士认为，深圳物流业基础扎实，在当前大环境下，快递企业向冷链物流、大宗运输进军，同时与供应链企业联手，从产业链的角度更深入地服务于深圳雄厚的高新技术产业链，说明深圳物流行业在爬坡过坎中找到了创新的路子和市场的潜伏点。在短暂的阵痛后，将迎来又一轮高速发展。截至今年7月，深圳港已有28个大型泊位具备岸电供电能力，四大集装箱港区和太子湾邮轮母港均具备岸电供电能力。深圳港成为沿海港口大型岸电设施泊位最多的港口。 而在物流运输领域，截至6月底，全市纯电动物流车保有量达到15000多辆，办理《道路运输证》的车辆有1600多辆，是目前全球新能源纯电动物流车辆保有量和使用量最大的城市。按照市委市政府部署，到2020年底全市物流车纯电动化率要达到50%。同时，深圳已推广使用LNG汽车1287辆，全市建成含港口在内的LNG加气站35座。 深圳市人大代表、市集装箱拖车运输协会会长耿博说，为了落实2018年“深圳蓝”可持续行动计划，该会在行业内倡导企业淘汰老旧车辆，使用电动货柜车。目前，已有6辆电动货柜车投入使用。而在普通货运方面，深圳公路物流领军企业恒葳物流也淘汰了3辆老旧柴油货车，更换成3台电动货车。祥乐负责人说，随着道路充电设施的完善，该公司将会更多地使用电动货车。 深圳快递协会近日召开了绿色快递发展研讨会，向行业发出“践行美丽中国、建设绿色快递”倡议书，40多家主要快递企业共同发起成立了“深圳市绿色快递联盟”。各类物流企业的自发行动，让绿色环保成为深圳物流业的显著标志，今年6月我市被交通运输部等3部门确定为“国家首批绿色货运配送示范工程创建城市”。更是深圳快递物流企业转型升级多元发展的一个缩影。
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