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物流专线
协同发力确保疫情期间国际物流链稳定
发布时间:2021-09-16  |  浏览次数:40

今天,国务院联防联控机制发布会 上,对于进一步提高我国国际航空货运 能力,畅通国际物流供应链,中国民航局发展计划司二级巡视员张清表示,将从加大市场主体培育力度,完善航空货运枢纽网络布局,提升航空物流信息化水平,优化航空货运营商环境等方面协同发力, 为国家经济社会发展提供有力支撑。 确保疫情期间国际航空货运供应链稳定。

我国航空货运从市场主体看,目前全国共有货运航空公司 10 家,全货 机 173 架,其中大型远程货机 41 架。从运输规模来看,2019 年,中国 民航完成货邮运输量 753.2 万吨,居世界第二位,约为美国同期水平的 60%。 其中,国内货邮运输量 511.2万吨,占总 量的 68%;国际货邮运输量 242 万吨, 占总量的32%。 “在疫情冲击下,我国国际航空货 运遇到严峻挑战,客机腹舱货运能力大幅下降,国际货运网络通达性削弱,航空物流链受冲击。”她说,民航局大力增 加航空货运运力供给。挪出许多大型机 场高峰时刻,供全货机使用,为货运航班计划审批开辟“绿色通道”,鼓励中外航空公司执行货运加班包机,引导闲置 客机执行货运航班。 

近期,随着国内疫情防控形势持续向好、全货机利用率的提高以及相关 支持政策措施的陆续出台,我国国际航空货运能力紧张的情况会得到一定缓解。 截至 3月 26日,中国民航共计执行防疫物资国际重大运输任务 23 架次, 累计运输物资 400多吨,为稳定全球防 疫物资供应链发挥了积极有效的作用。 我国首个货运机场预计明后年投入运行 2019 年末,我国运输机场共有 235 个,但还没有一个以货运功能为主的机 场。我国航空货运处于发展初期阶段。 其中货运量近 50%集中在北上广三大 机场,北京、上海、广州、深圳和郑州五 大机场国际货运量集中了全国的90%。 

在湖北鄂州推进的鄂州机场,功 能定位是货运枢纽和客运支线机场,按 照 2030年完成货邮吞吐量 330万吨规 划设计,是我国第一个社会资本、企业 进入机场的项目,同时也是我国第一个 以货运功能为主的机场项目。国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹说,按照目前计划,预计在 2021 年底或2022年初投入运行。 她说,鄂州机场 2019 年下半年开 工建设,虽然疫情有一些耽搁,但现已 复工。“十四五”期间将在此基础上,加快推进有市场前景地方的货运功能为主的机场建设。 

我们积极鼓励和支持我国航空物流企业发展航空货运。包括协助企业加快办理引进货机手续,促进我国全货机机队规模不断壮大;鼓励航空公 司和物流企业深度融合,鼓励传统航空公司转型发展;积极探索航空货运发展新模式,支持拥有全货机机队的专业化 航空物流企业入驻机场等。 构建国内和海外防疫物资寄递 运输“绿色通道” 疫情发生以来,我们组织邮政快 递企业,通过境外中转、增加包机、开辟 航线等方式积极应对,努力构建国内和海外的防疫物资寄递运输‘ 绿 色 通 道’。”国家邮政局政策法规司司长金京华说。

在保障国内防疫物资、生活必需 品、邮件快件运输的同时,国家邮政局 积极支援国际疫情防控工作。截至目 前,顺丰航空公司已增开了到欧洲、印 度和美国的航线,执行防疫物资包机 210 班;邮政航空公司增开了到俄罗 斯、比利时的航线,执行防疫物资包机 24 班,运输邮件 4.2 万件、292 吨;圆通航空公司执行防疫物资包机 84 班,承 运物资超过422吨。 “我们将继续组织业内企业通过增 加包机、开辟航线等方式,加强国际航空运力供给,保障生活必需品、防疫物资等物品的国际运输。”他表示,同时还 将通过中欧班列、中美快船以及周边国 家陆运等多种途径,努力把疫情对跨境寄递物流的影响降低到最低限度。


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