现在物流行业的整合或加盟并没有给加盟企业带来什么改变，大多只是承诺给企业带来更多的业务，但实际能带来多少，谁都不知道。对加盟商的管理也是粗放式的，而各种整合，也只是组织模式的变化，企业的生产力并没有得到根本改善，也就并没有帮助加盟企业提升管理和服务能力，也没带来成本的节约，也就是生产力没改变的情况下，很多加盟都是虚假繁荣，最终都是会一拍两散。指望先有网点再通过规模优势讲故事，吸引资本的时代可能已经过去了。

另外，现在已经进入了一个无流量不物流的时代。前段时间某公司要起网，准备了大半年，但到现在连资质还没搞定，起网依然是遥遥无期。更离奇的是，这家公司没有流量，竟然决定自己去制造流量，办了一个自己的购物平台，要知道这年头购物平台多如牛毛，已进入了严重内卷，比物流行业竞争还要激烈，指望借购物平台的米下自己物流的锅，这似乎有点天方异谈，不过这依然有很多人相信，依然有大批人踊跃加盟。

所以，从这点可以看出，物流快递行业最困难的时刻依然还没到来，因为依然还有人想进入，所以对于今天的我们的物流企业而言，要不现在就撤退，要不就勒紧裤腰带，改变模式，做好长期战斗的准备。行业的持续低价竞争、连续的疫情影响、意外灾情，反垄断法的实施，数据安全监管……等多重因素叠加影响，所以物流行业经历了较为困难的一年，可以说现在物流行业的市场环境也正在发生某些变化，物流企业必须要适应这种变化。现有一部分专线和物流快递的加盟网点反映今年货量减少严重，一些物流公司生存艰难，一批中小物流企业可能就此会关门歇业，物流公司每年都说难，但今年可能是真的难。

现如今，很多物流公司从一开始创立就完全依赖资本，或通过自有资金成立，努力的去吸引资本，做好数据等到资本的青睐。但今年的资本市场也发生了非常明显的变化，资本对物流行业的投资已经变得非常谨慎。尤其是在滴滴，满帮等因赴美上市因数据安全问题被调查后，赴美上市监管变得非常严格，近2年物流公司赴美上市已经几乎不能，而在这种情况下，资本对传统物流的投资必然放缓，这将会导致物流公司融资得更加艰难，一些并没什么名气的物流公司想获得投资将会变得异常艰难，而对那些已经有些名气但还没有上市的物流公司和平台在接下来的一段时间内资金压力会非常大，发生各种兼并的可能性都会存在的。

行业的持续低价已经严重伤害到了一些中小物流企业和加盟网点，特别是那些粗放制管理的中小企业受到的冲击尤其严重，他们中的一批企业将不得不退出市场。而那些获得资本投资并发起低价抢市场的的物流公司和平台们也并不比中小物流企业的日子好过，因为低价竞争本身就是一把双刃剑，其不仅伤害了同行，最终也伤害了自己。在得不到下一轮融资后，等待他们的就是倒闭或被整合。